自主品牌强强联合 一汽怎么看上了比亚迪？

近日，比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福和中国一汽董事长、党委书记徐留平共同出现在长春的一场活动中。就算不知是什么活动，单看这出席嘉宾的分量和“隆重”感，也值得我们吃一波瓜。

看过现场的这两张照片，不少人关注到了两个细节。一是徐留平穿的“迪桑特DESCENTE”品牌羽绒服，与其他人的安踏格格不入；二是徐留平的脸上一直充满着笑容。

相比于衣着来说，我更想知道成熟老练的徐留平先生为何如此喜形于色，为何按奈不住内心的喜悦？

原来，这是一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目开工仪式，比亚迪为一汽带来了“减压方式”。这也是进一步执行去年7月，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司签署的新能源动力电池项目投资合作协议。

一汽弗迪新能源科技有限公司是什么？

一汽弗迪新能源科技有限公司是由中国一汽集团、比亚迪股份有限公司共同注册成立的。这家合资企业目前主要计划为一汽旗下新能源车型提供比亚迪“刀片电池”的生产制造工作。目前，一汽红旗纯电中型轿车E-QM5就是配备了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。

此外，该公司计划了新能源电芯、模组及相关配套产业等核心零部件的生产制造任务，未来将对哪些车型提供刀片电池还不得而知。

一汽弗迪新能源科技有限公司成立以后，一汽和比亚迪占股分别为49%和51%，因为比亚迪提供刀片电池的生产技术支持，是核心技术之所在，所以占比更大是情理之中。

据悉，该动力电池项目总投资135亿元，会分三期建设，全部达产后可实现年产45GWh的动力电池产能，预计每年可以为100万辆车供给长续航的刀片电池，年产值预估在200亿元以上。

为何要成立一汽弗迪新能源科技有限公司？

对于一汽和比亚迪大家已经非常熟悉了，但提到“弗迪”可能很多人都不知道。弗迪电池有限公司其实是比亚迪股份有限公司的全资子公司，其前身就是比亚迪锂电池有限公司，成立于 1998 年。

如今的“弗迪”有着电池全产业链的核心技术，产品主要涉及 3C 消费类电池、动力电池、储能类产品及 BMS、继电器、电容器、保险丝等零部件产品。弗迪电池主要为国内外客户提供锂电池及配套零件的生产和开发等。

有着二十年从业经验的弗迪电池，主要还是依托于比亚迪的汽车制造产业，同时也对其他客户做外配服务。

不过，随着新能源汽车在我国的飞速发展，比亚迪的新能源汽车在去年就销售了近60万台。而弗迪电池要服务于比亚迪汽车、3C消费类产品，以及如一汽红旗这样的“大客户”们，肯定会越来越吃力。

截止至去年年底，尽管弗迪电池已有包括弗迪电池重庆基地、西安基地、贵阳基地、青海西宁基地等在内的16家动力电池工厂在投产或建设了，但在更多的动力电池及相关配件需求量加大的情况下，弗迪电池就必须扩张工厂提升产能，像一汽这样的定制化需求，也就促成了一汽弗迪新能源科技有限公司的诞生。

一汽为何要牵手比亚迪？

说实话，究竟为什么一汽要和比亚迪的弗迪电池进行合作，这算是半个机密了，目前没有官方的公开解释。

不过，我们可以猜猜看。

首先，不少车企的新能源汽车都有销量上升的趋势，这也包括一汽。拿红旗为例，从2018年“新红旗”的品牌战略以来，4年的销量增长了63倍，这也不乏有纯电动车型的销量增长。

尽管红旗目前也在为E-HS9生产锂电池，但未来如果推出更多的电动车型，同时应对增长的新能源汽车订单，一汽的电池的产能肯定会吃紧，毕竟它不是做锂电池研发和生产出身。

由此看来，研发和制造锂电池的能力还是比亚迪更胜一筹，毕竟比亚迪是最早一批涉足该领域的。要是让红旗两三年就追赶上“弗迪”或“宁王”这样的锂电池企业，的确不现实。

所以，一汽选择站在成功人的肩膀上走路，在得到技术支持的同时，这也是共担风险的好办法。

其次，在选择合作伙伴时，一汽必然经过了慎重的思考。从电池的研发和制造的专业性来说，宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、恩捷股份等知名企业或许都不错，甚至价格略高的清陶半固态电池也都是可以考虑在内的。

不过要知道，“宁王”实在是太繁忙，太多企业找它供应电池，如果供应链出问题影响的是一汽旗下的电动汽车的交付。

另一方面看，比亚迪除了做电池，还有新能源汽车制造和销售业务。去年近60万台的比亚迪新能源汽车足以验证其电池的性能，尤其是大名鼎鼎的刀片电池。

既然是同行，比亚迪确实更能取得一汽的信任，除了供应电池之外，说不定还能得到比亚迪制造电动汽车的一些小经验，何乐而不为呢？

当然，比亚迪刀片电池本身的成熟度和性能都比较优秀，低成本高安全的特性也正是一汽所需要的。

最后，一汽和比亚迪的联手也算是一场佳话。在我国成为汽车大国，甚至是汽车强国以来，技术自信让多家中国汽车企业都有了跨越式进步，产品力不输合资车，更让中国汽车消费者对自主品牌多了一份自信。

在如此大环境下，两家中国企业的互相扶持、强强联合，是我们都愿意看到的。那些随意煽风点火，乱说中国企业之间内斗的谣言，也一定程度上不攻自破了。

写在最后：

2022年注定是新能源电动汽车继续井喷的一年。激光雷达的加持，电池技术的革新，以及更多的市场需求，都促使新能源电动汽车企业与电池制造企业向上而行。即便是不想向前走，市场都会推着他们向前走。

比亚迪的弗迪电池落户长春，我们能感知到一汽未来在新能源电动汽车方向注定要有更多的作为，这也是徐留平脸上露出笑容的原因之一吧。

面对新能源电动汽车的蓝海趋于红海的趋势，一汽借力比亚迪刀片电池能否与造车新势力，甚至是国内外其他车企秀出自己的优势，我们拭目以待吧。

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